Convertir son Basic IR en IR

Vous avez le Basic IR, vous avez accumulé un peu d'expérience en tant que commandant de bord (PIC) en IFR et vous souhaitez franchir une étape supplémentaire afin de pouvoir exercer vos privilèges de vol aux instruments en dehors de la zone AESA, ou vous affranchir des minima majorés du Basic IR. En fonction de votre expérience en IFR et de votre parcours de formation, vous pourrez faire cette conversion avec relativement peu d'effort.

Prérequis

Contrairement à l'IR, le Basic-IR n'exige pas de qualification en langue anglaise. Afin de pouvoir convertir, le candidat devra avoir un ELP (niveau 4 ou plus) portant sur la phraséologie IFR pour satisfaire à FCL.055 (d)

Si on a un médical classe 2, il faut aussi un audiogramme à sons purs, mais si on est déjà détenteur du BIR, on devrait déjà l'avoir.

La qualification de vol de nuit n'est pas requise pour l'IR, mais si on ne l'a pas, les privilèges de l'IR ne pourront être exercés que de jour.

FCL.610 (b) requiert 50 heures d'expérience de vol en campagne en tant que PIC.

Les modalités

Les modalités de conversion sont décrites dans Partie-FCL appendice 6, chapitre A bis, paragraphes 9 et 10

Paragraphe 9

Si vous avez reçu 10 heures de formation au vol aux instruments en ATO, vous pouvez convertir selon les modalités du paragraphe 10. Selon ces modalités, il faut qu'un ATO habilité à dispenser la formation IR fondée sur les compétences (CB-IR) s'assure que la formation BIR que vous avez reçue inclue bien tous les sujets du CB-IR.

L'ATO habilité à dispenser une formation CB-IR procèdera à une évaluation théorique et pratique qui ressemblera fort à un examen pratique BIR/IR, avant de vous présenter à l'examen.

Paragraphe 10

Si vous n'avez pas reçu 10 heures de formation au vol aux instruments en ATO, vous devrez attendre d'avoir 50 heures d'expérience en tant que commandant de bord en IFR pour convertir.

Un ATO habilité à dispenser la formation CB-IR devra s'assurer que vos compétences théoriques sont adéquates, et vous recevrez un entrainement appropriée pour étendre les privilèges requis pour voler en IFR jusqu'à une hauteur de décision de 200 ft.

Le théorique

Aucun nouvel examen théorique n'est requis.

L'examen

L'examen est le même pour l'IR et le BIR (voir Partie-FCL, appendice 7). Il faut faire de la mania, un départ, un segment en-route, une attente, une approche 2D, une approche 3D, une approche RNP, une remise de gaz, un atterrissage sans volets, du panneau partiel...