Technique de pilotage

VOR Z 30 à Deauville Nous avions prévu un vol à destination de Deauville pour y faire des procédures. Orly transfère à Lille qui doit ensuite nous transférer à Rennes. Entre temps nous approchons de l'IAF DODIM à 7000 ft (plus précisément FL070). Il devient de plus en plus urgent de descendre pour être établis à 3000 ft sur le segment intermédiaire. A 6 NM de DODIM nous sommes autorisés à descendre. A DODIM nous sommes encore à 5 NM du FAF où il nous faut être à 3000 ft. En 1

L’approche NDB est devenue une relique d’une ère passée depuis que l’Union Européenne impose que toute piste aux instruments doit avoir une approche RNP à chaque extrémité. Pourquoi se faire du mal quand on peut se faire du bien? Pourquoi s’imposer la précision douteuse de ces approches, qui dans leur plus simple expression ne comportent pas de référence de distance (DME) ce qui nous oblige à faire du “dive&drive” jusqu’à la MDA, utiliser un chronomètre pour l'éloignement dan