
Mon parcours
Après avoir passé le PPL en 1995, j'ai rapidement voulu découvrir de nouveaux aspects du pilotage. A part les aspects techniques de l'aviation, ce qui m'animait était de pouvoir me déplacer librement, rapidement, toujours plus rapidement, dans le monde tout en le regardant d'en haut, et de toujours plus haut.
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J'ai rapidement diversifié les avions sur lesquels je volais. J'ai appris sur Piper Tomahawk PA38-112, puis j'ai volé sur C172 avant de découvrir le train rentrant et pas variable sur Piper Arrow et Mooney M20C. J'ai passé la qualification de vol de nuit, parce que c'est magique.
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Puis je suis parti aux Etats-Unis. Après le 11 septembre j'ai été cloué au sol par l'interdiction des vols VFR à proximité des grandes agglomérations, et c'est à ce moment là que j'ai décidé de passer l'IR FAA.
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De retour en Europe, j'ai mis du temps à trouver un avion immatriculé N sur lequel exercer mes privilèges IR. Ensuite j'ai converti en IR européen, et par la même occasion j'ai passé la qualification MEP et IR/ME me permettant de voler en IFR sur avions multi-moteur. Plus récemment, ayant rempli les conditions d'expérience pour le faire, j'ai passé la qualification d'instructeur aux instruments multi-moteurs.
Qualifications
PPL (A) SEP(T), MEP(T), QVN, IR-ME/SE, IRI, CRI-MEP/SEP
Contact
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