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Sommes-nous bien préparés à faire face à des pannes?  Pour le PPL, tout l'entraînement à des situations inhabituelles se passe généralement en avion et se focalise sur l’acquisition de certaines actions réflexes dans des situations très spécifiques. Nous allons ainsi apprendre à faire un arrêt décollage en cas de panne moteur avant décollage, pousser sur le manche en cas de panne moteur en montée (initiale), pour éviter de décrocher. Nous apprenons à adopter la V BG  pour étendre la distance...

VOR Z 30 à Deauville Nous avions prévu un vol à destination de Deauville pour y faire des procédures. Orly transfère à Lille qui doit ensuite nous transférer à Rennes. Entre temps nous approchons de l'IAF DODIM à 7000 ft (plus précisément FL070). Il devient de plus en plus urgent de descendre pour être établis à 3000 ft sur le segment intermédiaire. A 6 NM de DODIM nous sommes autorisés à descendre. A DODIM nous sommes encore à 5 NM du FAF où il nous faut être à 3000 ft. En 11 NM nous pouvons...

Dans un précédent billet , j'avais décrit les principales caractéristiques de la qualification Basic IR. Dans ce post, je vais décrire le contenu de la formation. Avant de débuter la formation, y consacrer du temps et de l’argent, je conseille aux candidats ayant un certificat médical classe 2 de passer l’audiogramme à sons purs pour s’assurer que l’audition ne posera pas de problème. L'examen est souvent gratuit chez un audioprothésiste, ou il peut s'effectuer chez un ORL. Elève en formation...